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萨利机长是个好机长 作者:meetkill发布于:2016-12-16 08:52:35浏览量:31

有很多剧透!

本片配合空中浩劫S10E05一同观看效果更佳。以及这部片子没有起伏、没有高潮,但能强烈感觉到平铺直叙的力量。萨利机长 高清在线观看请登录三国视频网sanguo.tv


1.片子想要制造矛盾和对立面可以理解,但是也把NTSB黑的太狠了,人家的主旨是“这件事为什么会发生”、“现在的程序有没有不合理的地方”、“如何避免类似事情再次发生”,空中特情处置反应时间这种最基本的人为因素,怎么可能到听证上要机长提醒。

2. 看了下数据,爬升到2890英尺时被鸟击,机长第一反应是要回LGA的,离场也说飞220回来,但是转过来以后机长立刻意识到可能到不了,40秒以后离场协调完说给你13号跑道,机长直接说没戏了,我们可能要去哈德逊河了(原文是we’r unable, we may end up in the hudson),这跟片子里35秒的反应时间基本是一致的。

3. 高度2890英尺,大概880米左右,老机长是把哈德逊河作为最后的选择,但同时在不断努力尝试各种更好结果的可能,一边重启发动机,一边问管制新泽西的Teterboro机场,老机长当然很清楚水上迫降的种种弊端,但是!妈的其他机场老子到不了啊!

4. 影片里飞机在很低的高度飞越曼哈顿上空,然后一把方向打到哈德逊河上,这是艺术加工,看看就好,航迹图上画的很清楚了。

5.My aircraft! Your aircraft! 最燃台词!ATC那段也很燃,快速准确的协调配置所有可用的有利资源,及时准确的提供给机组做决策,一直到雷达信号丢了,还不忘记2点钟7海里的纽瓦克可用,猴感动,当你想做一件事时,全世界都会帮你哈哈哈。有一个片段是机长说我这就准备去哈德逊河了,离场一脸懵圈还要确认,一个好像是Jetlink的机组在波道里异常冷静的重复了一遍,他说他要去哈德逊河了。

6.再说检查单。应该没有哪个公司手册里有800米双发停车的快速检查单的吧,发生这种事情基本就是机长“自由发挥”了。他们执行的应该是巡航阶段的双发停车的检查单,FO一项一项照着做,老机长则跳着把重要的事情先做了,开APU肯定是没问题,EVAC1关掉再重启是神马用意,有没有机务兄弟来港一港,没有学过320啊捂脸。

7.还是检查单,报告说全美的这个检查单有3页,我没机会看到他们的,查了下我们的是三页半,基本差不多,206秒里有太多事情要考虑要做,肯定是没机会做完就接水了,但是有点遗憾的是,检查单靠后的部分有一条是关闭排气活门和安全活门,防止机舱进水速度过快,我觉得这条还挺重要的。

8.再说乘务。影片里飞机接水停稳开始撤离后,乘客走到舱尾,乘务站在水里看着打开的门和灌进来的水说这个出口不能用了,去翼上出口,这个可能是个严重错误。打捞上来的飞机的图片清楚的显示L2门和R2门都是关闭状态,乘务员当然是观察后判断此出口不能撤离的。

9.还是乘务。我们公司的手册上,在有计划的水上迫降前,是要让乘客穿好救生衣的,但是片子里撤离时绝大多数人没有穿,有些还是现场发的。不知道他们的程序是怎样的,或者有没有客舱的盆友来讲解下这部分。

10.停稳后没有立刻撤离,有答主已经说过了啦,30秒等机组宣布撤离,30秒以后默认机组失能,撤离指令由乘务长发布。

11.从之前的报告来看,所有人都从前舱门和翼上出口撤离了,没有人被乘务忽悠跳进了滑梯没打开的水里,也没人害怕燃油泄漏爆炸而跳水。不知道为什么要做这一段加工。

12.各种救援来的很快,那是因为这是在哈德逊河!啊!繁忙的哈德逊河!虽然我很不愿意说这句话,但是如果他是落在黄浦江上,也会很快有很多各种各样的船过来救援的,这个道理放在全世界都一样。呸呸呸,不会的,所有飞机都会很安全的。

13.老机长先是在齐腰深的水里最后检查了飞机,然后从裤子口袋里掏出了手机给老婆打电话,啊,机长你的手机是什么牌子的!

14.片子里那一对父子和一个好基友,是原型剧情,包括差点没赶上飞机和具体座位号都是原型,而且,是由当事乘客本色出演的。从空中浩劫中也可以看到这三个货。

15.我以为没有彩蛋的!妈蛋!二刷时再补彩蛋吧。

最后,在事故调查的当时,有一种说法显示鸟击只损伤了二发,但机长错误的关停了双发,导致情况变糟糕。这种说法最后没有被认可,也没有写入最后的事件报告。而影片里则花了一些笔墨来描述,最后以“水中打捞上来的一发,五级叶片和高压压气机严重损坏”来结尾也是耐人寻味的。

但无论如何萨利机长在极度糟糕的条件下,凭借杰出的技术和丰富的经验,救回155条人命,这样的人被称为英雄,当然没毛病。

好啦,希望所有航班都顺利平安。萨利机长 高清在线观看请登录三国视频网sanguo.tv


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